4月29日，小米集团董事长雷军告示，小米SU7颁发后32天，他们的第10000辆整车正式下线。这不只是一个数字上的冲破，更是对其制作技能、产物品德和商场竞赛力的有力注明。
自觉布从此，小米汽车仍然累计锁定了约75600辆订单，个中已有5700辆汽车告成交付。
据解析，正在锁单用户中，女性直接添置者占比达28%，遵照开头调研，商酌到赠送或为家人添置等状况，估计女性车主占比将达40%-50%。
4月22日，小米集团董事长雷军微博称，目前小米SU7的产能和交付速率正正在火速擢升，轨范版和Max仍然提前交付。
他还正在“咱们小米人”代价观演讲大赛中展现，“小米SU7比本身联思的要告成三至五倍”。雷军以为，小米SU7的告成性质上是小米形式的告成，是小米形式论的告成，归根结底是小米文明代价观的告成。
从小米汽车SU7的苛重合头供应商来看，小米投资企业泽景电子AR-HUD产物均已供应小米SU7车型，小米SU7 Pro及小米SU7Max搭载禾赛超高清远距激光雷达AT128，具备高阶智能驾驶功效，离别于2024年4月和5月开启交付。
除了通过投资参股结构家产链合联合头，小米聚焦电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大汽车主旨合头，举办本领攻坚，打制汽车产物主旨竞赛力。详细来看，正在电机合头，小米与汇川科技、结合汽车电子团结研发的超等电机V6、V6s正在转速、功率密度方面赶超保时捷、特斯拉，而由小米自决研发临盆的V8s转速达27200 rpm，达成电机功率密度10.14kw/kg，估计2025年上车;正在电池合头，小米以擢升体积化率为发力点，自研CTB一体化电池本领和行业创办的电芯颠倒本领，抬高电池包的空间操纵率达77.8%;正在大压铸合头，小米自决定打算9100吨一体化大压铸筑设集群体例，并完毕了大压铸全套流程及轨范自研，同时自研出高强高韧免热管理环保压铸资料“泰坦合金”，成为邦内独一具有可量产自研大压铸资料的汽车厂商;正在智能驾驶合头，小米全栈自研智能驾驶本领，通过自顺应变焦BEV本领、道道大模子、超离别率占用收集本领3项本领，离别抬高了感知和识别本领AG九游会官方网站，目前智能驾驶专属团队范围超越1000人;正在智能座舱合头，小米基于小米汹涌OS，打制人车家全生态打制闭环。
从小米汽车正在汽车电驱和电驱芯片界限的投资来看，小米正在该界限的投资期间苛重正在2021-2022年，被投企业中，盈智热打点科技(嘉兴)有限公司要点合心扭转同步、伺服驱动、精度支配、动力装配、众功效定子等本领界限，深圳市中驱电机有限公司要点合心无刷电机、驱动支配体例、减速电机等研发，广东鸿翼芯汽车电子科技有限公司要点合心ASIL-D级(功效安闲第一流)汽车电子芯片打算，产物掩盖动力总成与底盘支配界限。归纳来看，被投企业的研发技能精良，根基具有商场代价较高的专利。
摩根士丹利和中金公司展现小米假使能正在高级驾驶辅助体例和智能座舱两个界限坚持领先，可以会让小米成为行业中的一股推翻性气力。
遵照信达证券的研报，小米汽车具有自己的用户流量，自从官宣劈头制车从此，已有20众家上市公司展现他们将与小米汽车生意打开团结。仰仗小米正在智能化、生态协同、粉丝效应和渠道等方面的上风，小米汽车的交付量希望慢慢增长，合联零部件供应商希望从中受益。
中信证券对小米汽车持乐观立场，以为小米正在品牌、供应链、软件、生态体例和渠道方面的范围和结构，成为其正在智能汽车商场竞赛中的紧急上风。中信以为，SU7正在首24小时内预订量(近8.9万辆)的外示超越商场共鸣。
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