：世，另日希望延长至下车身总成、上车体一体化大铸件以至白车身，运用前景开朗。大型压铸机是实行汽车一体化压铸的合头，筑立厂商希望陆续受益。目前来看，一体化压铸所需的压铸机基础都正在6000T以上。凭据佐思汽研统计，目前环球限制内也许临盆6000T以上的压铸机的企业要紧为外洋的意德拉（力劲科技全资。”
1.行情回首：申万刻板上周上涨1.45%，位列31个一级子行业第20位。
3.每周一讲：一体化压铸风头正劲陆续利好筑立厂商一体化压铸观念一体化压铸简化车身创设进程。
5.要紧指汽车车身布局件的一体化加工，将原来打算中众个独立、星散的小件通过从新打算高度集成，再欺骗压铸机举办一次成型压铸成完好大零件。
6.特斯拉的ModelY车型是初次考试行使一体化压铸布局件的车型，将一体化压铸身手用于后轴的后底板，大型压铸机将ModelY的大部门框架拼装成一个大件。
7.一体化压铸具备临盆作用、创设本钱、质料接受等众方面上风，希望倾覆古板汽车创设工艺。
8.比照古板汽车创设工艺的冲压、焊装、涂装及总装四个症结，一体化压铸将冲压及焊接症结举办兼并，简化了车身的创设进程。
9.与古板汽车创设比拟，汽车一体化压铸正在创设本钱、临盆作用、人力本钱、质料接受等众方面具备上风。
10.大型压铸机成为合头筑立厂商希望陆续受益车企及压铸厂商踊跃结构，另日一体化压铸运用规模希望延长，前景开朗。
12.凭据佐思汽研统计，压铸厂商方面，文灿股份、拓普集团、广东鸿图等已踊跃采购大型压铸筑立结构一体化压铸，主机厂商方面特斯拉、蔚来、小鹏、高合、沃尔沃、长城等车企已正在汽车一体化压铸规模结构。
13.目前各大主机厂一体化压铸要紧用于后底板、前机舱等部位，随大吨位压铸机问世，另日希望延长至下车身总成、上车体一体化大铸件以至白车身，运用前景开朗AG九游会。
16.凭据佐思汽研统计，目前环球限制内也许临盆6000T以上的压铸机的企业要紧为外洋的意德拉（力劲科技全资子公司）、瑞士布勒集团；邦内的力劲科技、海天金属、伊之密。
17.咱们以为，一体化压铸比拟古板汽车创设工艺上风出色，运用前景开朗，正在此后台下大型压铸机厂商希望陆续受益，倡导眷注大型压铸机领先企业力劲科技、伊之密。
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